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南通回收废品的大车暗格藏猫腻,您知道?

糖果派对右上角的数字是什么意思长期向各企事业单位以【诚信回收】、【高价回收】、【现金交易】、【免费上门】方式回收各种废旧物资。与您分享:南通废品回收行业小动作?

站在大货车车厢尾清点,供货单上说的钢筋一捆都不少,谁也看不出,这些本该长9米的钢筋,其中一些仅是一截长45厘米的钢筋头,而其余部分全是被枕木垫起来的“空心”。

12月3日,嵩明一工地堵停一辆改装过的货车。该货车通过操纵车尾的一个升降暗盒,在点货时升起暗盒,用钢筋头蒙混过关。但实际上每车货却被“克扣”了7吨多的钢筋。

这样的骗局可能从今年8月就在这个工地上演。究其原因,还是有人瞅准了建筑市场的管理漏洞。

蹊跷 一句话吓走货车司机

今年8月份,焦先生所在的建筑工地负责人与一名姓肖的男子达成协议,由肖某负责给工地供应建筑钢材,交货时只按型号和数量来计算重量,不用过磅称重,货到付款;肖某负责送货上门,还派专人卸货,货到时工地上只派人验货签收即可。

“每次都是晚上11点多钟才到,点完货差不多是第二天凌晨两三点。”焦先生说,由于该工地场所有限,每次肖某送钢筋到工地,车辆都是停在工地大门外,等他和同事清点核对完数量后,货车直接进工地卸货,卸货时没有人监督。

3日凌晨,肖某送来了4车直条钢筋。凌晨1点多,焦先生已点完其中两车的数量,要求司机到指定地点卸货。“车进工地后,我跟司机说下了车还要再清点一次。司机就说车坏了。”焦先生说,等货车司机把车修好了,肖某又借口吊车坏了,卸不了货。

此时,等在后面的另外3辆货车陆续驶离了现场,正在准备卸货的大货车司机也说要驾车离开。“这车货都清点完了,车不留在工地还要连夜走,很不正常。”焦先生觉得事情蹊跷,赶紧叫人把这辆货车堵停。

凌晨4点多,已经离开的肖某与几名男子来到工地,要求把货车和司机带走。

“他们态度很强硬,让我们越发怀疑车上的钢筋数量有问题。”焦先生说,当时场面有点混乱,担心出意外,值班人员拨打了报警电话。最后这辆货车还是留在了工地,但驾驶员却乘乱跑了。

 

意外 摔跤后发现车底暗仓

天亮时,工地负责人张经理来查看这辆货车,发现从车厢尾部看过去,出现了钢筋堆最下方的正中央竟然有个大洞。原本点清的16捆螺纹钢只剩下13捆,少了3捆!

“车上运的是12号螺纹钢,每捆重2吨多,而且上面的钢筋都还在,不可能有机械把最下面的钢筋抽出来。”张经理说,看到这种情况,他的第一反应也觉得有问题,但问题出在哪里,他一时也想不明白。

这时,忙了一宿的焦先生吃完早点回到工地,路过货车车尾时不小心摔了一跤。“如果不摔那一跤,还不知道货车上装有机关。”焦先生说,他当时正好倒在货车下面,看到车厢下有个液压泵,还有个长方形盒子,被工具箱和水箱围在中间,站在外边很不容易发现。

听焦先生汇报了情况,张经理连忙联系了警方和工商部门。当天上午,在民警和工商执法人员的见证下,张经理派人把车上的钢筋逐一吊走。当上面的钢筋被吊走后,最底层的钢筋堆正中央露出了一条宽80厘米、几乎纵贯整个车厢的凹槽,凹槽里放了3排枕木。在靠近车尾处有一块长方形铁板,上面覆有稻草。

驾驶员没留下钥匙,执法人员强行将铁板撬开,发现下面是一个78厘米长、66厘米宽、25厘米高的长方形暗盒,里面有3捆仅45厘米长的12号螺纹钢,靠外的端口还有焦先生清点数量时留下的油漆痕迹。这个暗盒的旁边还有一个液压泵、一个伸缩电机,暗盒中有一根电线与驾驶室连接。暗盒能升降,升起时3捆钢筋头刚好能把张经理发现的大洞填满。

疏忽 工地损失200多万元

焦先生说,之前他们就怀疑这些送钢筋的货车有问题,但一直没有找到证据。如果不是这次提出要再次清点,估计还发现不了问题。

焦先生介绍,由于肖某都是晚上来送货,核对完清单已经是凌晨两三点,每次他和同事只是站在车厢后面打开车门,对照送货单清点钢筋的型号、数量,核对无误后再卸货。

“吊车是他叫的人,卸货工也是他叫的人,每次只要看到车里没钢筋我们就放行了。”焦先生说,他怎么也没想到肖某会在送货车上做手脚。 一捆12号螺纹钢有2.4吨左右,每吨3740元,这一车少拉了3捆、价值2万多元。

“如果当晚没有发现猫腻,4车钢筋全部签收损失将近10万元。”张经理说,按照预算,这个工地需要使用的钢筋量在8200吨左右,现在工期已接近尾声,但预算和实际购买量差了近800吨钢筋。施工人员仔细检查了预算所有环节,他才怀疑肖某供应的钢筋有问题,没想到还真查到了原因。

张经理介绍,今年8月开始,肖某供应该工地的钢筋总量有100多车,按照每车7吨多的比例计算,工地损失了200多万元。

 

进展

反应:众多工地负责人“现场取经”

大货车停在工地的这几天,不少昆明在建工地的负责人都来看了现场,吸取经验。

“我可能也着了。”昆明一建筑工地负责人绕先生说,他所在的工地钢筋损失至少有300吨,也是货到付款。开始他怀疑是材料员收了对方回扣,曾放出话要严查收货程序。没想到那天晚上供货商卸货后钱都没要直接开车跑了,过了好几天才来结账。由于没有证据,最后不了了之。

“太聪明了,怎么也不会想到他利用暗仓偷梁换柱。”做了40多年建筑工程的普先生说,钢筋一直是建筑工地的重点防控对象。以前他只听说过有加装水箱灌水“诈秤”的,但从没见过这么偷梁换柱的。

普先生认为,这种方式原本可以通过过磅称重和当面卸货清点数量来识破。但现在很多建筑工地场地有限,不可能每次都能提供单独堆放钢筋的场地,一般情况下材料员在车上清点完货物后很少再二次清点。这也说明肖某深谙昆明建筑市场的管理漏洞。

协商:肖某赔付近百万元损失

接到张经理报警后,当地工商和公安部门都介入了调查,并对肖某做了询问笔录。据肖某讲述,这4车钢筋是他接到张经理的采购清单后,从昆明转手来的,并在昆明浩宏物流市场附近找到货车送往嵩明。

肖某称,当天自己连夜离开嵩明工地,主要是卸货的吊车坏了,无法正常下货,原本是准备重新回昆明联系吊车后再卸货的。

肖某承认这一车钢筋数量不对,也愿意承担相应损失,但否认和货车司机相识,更不承认改装货车的事情。

“如果只是这一车数量有问题,为何他要把4辆车都叫走?” 张经理说,从这辆货车上的机关看,这个暗箱是专门为拉钢筋改装的,司机如果和供货商没有关系,自己改装这个机关也没有任何意义。张经理怀疑这是一个团伙作案,专门利用货车这种改装机关针对建筑工地进行诈骗。

目前,警方已经对此案介入调查。 昨天上午,据焦先生透露,肖某已经答应赔付工地近百万元损失,已经将这辆经过改装的大货车开离现场。但对于改装车的经过和使用情况,他并没透露太多信息。

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“瘦身钢筋”混入昆明一工地

2012年12月2日至8日,都市时报重案组记者连续7天对安宁320国道旁的“瘦身钢筋”加工黑窝点进行调查跟踪。

所谓“瘦身钢筋”,就是将合格钢筋违规拉长、拉细,从中牟利的产物。对此,国家早已明令禁止。

在这个加工黑窝点,记者现场见到直径8毫米的钢材被拉细成6.87毫米、直径10毫米的被拉成9.2毫米。黑窝点工人向暗访记者透露,让钢筋瘦身称得上“利润丰厚”。以规格10毫米的钢筋为例,它每米的规定重量是0.618公斤,1吨钢筋应是1620米长。而从10毫米拉长到9毫米,一吨钢筋变成整整2000米。拉长出来的380米钢筋每米重0.4998公斤,合计190公斤。按每吨钢材4000元算,190公斤钢筋就是760元。该工人称,他们每天要加工十到二十吨这样的钢筋。

3天后,经该窝点加工过的瘦身钢筋被运至昆明火车站旁一个新建楼盘的工地。

记者将暗访结果向安宁市质监局反映后,该局立即会同云南省黑色冶金产品质量监督检验站人员前往现场查处。经检验,初步认定该窝点涉嫌加工瘦身钢筋,安宁市质监局随即将该窝点的加工机械和钢筋全部封存。

运输时,另一个横向液压装置,将隐藏在暗盒内的铁板推出,与货厢底部平齐,以达到隐藏暗盒的效果

车尾暗盒

结构图

两个液压装置都有一根电线连接至驾驶室由驾驶员控制升降

工地清点钢筋时,启动纵向液压装置,将暗盒内的三捆钢筋头升至与货厢内最底层钢筋齐平

货厢内横放三根枕木,垫出三捆钢筋的实际空间

车尾有一个长78厘米、宽66厘米、高25厘米的长方形暗盒

清点货物的人员从车尾根本无法看出钢筋头的猫腻

运送钢筋的货车每天都是晚上11点到工地,清点完货物都要到凌晨两三点,点货完毕后无人监督下货过程

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